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Die Hausa Unterspannbahn Dach Titanium 200g ohne Klebestreifen 750 m² ist eine vierlagige, hoch belastbare diffusionsoffene Unterspannbahn mit 200 g/m² zum Schutz von Dachkonstruktion, Schalung und Wärmedämmung im großen Flächenmaßstab. Diese diffusionsoffene Dachmembran eignet sich ideal als wasserführende Schicht unter allen gängigen harten Deckungen, da sie bei einer Flächenmasse von 200 g/m² nach EN 12310-1 einen Weiterreißwiderstand von 210 N in beide Richtungen erreicht. Sie bildet eine nach EN 1928 geprüfte dichte Barriere gegen Regen, Flugschnee, Staub und Windanfall, lässt sich mit Klammern und Nageldichtband auf den Sparren fixieren und wird in dieser Ausführung als 10 Rollen 1,5 m x 50 m mit zusammen 750 m² geliefert.
Inhalt: 10 Rollen 1,5 m x 50 m (750 m²) | Ausführung: ohne Selbstklebestreifen | Farbe: blau | SKU: HU200.750 | EAN: 4260701485872


Im Gegensatz zu den kleinen Gebinden mit 37,5 oder 75 m², die einzelne Dachhälften abdecken, ist diese Position auf Objektbau, Fachhandel und Lagerbevorratung ausgelegt: 10 Rollen, 750 m² Bahn, rund 150 kg. Technisch bleibt es dieselbe vierlagige Konstruktion - Polypropylen-Vliese mit wasserdichter, dampfdurchlässiger Funktionsmembran, die als zweite wasserführende Ebene unter der Deckung arbeitet. Feuchtigkeit aus dem Sparrenfeld wandert nach außen, Niederschlagswasser und Flugschnee laufen über die Überlappung zur Traufe ab, ohne die Dämmung zu erreichen.
Die Antireflexbeschichtung senkt die Blendwirkung auf weiten offenen Dachflächen, UV-Stabilisatoren decken 3 Monate Freibewitterung ab - auf großen Objekten der entscheidende Puffer zwischen Dachstuhl und Eindeckung. Der Temperaturbereich reicht von −30 bis +80 °C, das Brandverhalten liegt nach EN ISO 11925-2 in Klasse E, gefährliche Substanzen sind mit NPD deklariert. Diese Ausführung wird ohne Selbstklebestreifen geliefert, die Nahtverklebung erfolgt mit Hausa Klebeband; für Flächen, bei denen jede Naht ohne Zusatzmaterial geschlossen werden soll, ist die HU200SK mit zwei Selbstklebestreifen die passende Ausführung bei identischen Werten.
Nicht geeignet für: Flachdächer, Abdichtungen im Erdkontakt, den Einbau raumseitig als Dampfsperre, Dauerbewitterung ohne Deckung, Untergründe mit feuchter Imprägnierung.


Untergrundvorbereitung: Nimm die Unterkonstruktion abschnittsweise ab: schlage vorstehende Nägel ein, entferne Splitter, Sägespäne und Stehwasser auf der Schalung. Bringe die Bahn mit dem Aufdruck nach oben in Position. Verlege nicht auf frisch imprägniertem Holz.
Verlegung: Teile die Dachfläche vor dem ersten Schnitt in Bahnenzüge auf und ordne jeder Zone eine der 10 Rollen zu. Rolle waagerecht von der Traufe zum First aus, parallel zur Traufkante. Klammere nur auf den Sparren, lege Nageldichtband unter jede Konterlattung und betritt die Bahn ausschließlich über Sparren und Lattung.
Überlappungen & Anschlüsse: Lege die Überlappung mit mindestens 15 cm an, bei Dachneigungen über 22° mit mindestens 20 cm, in den Dachecken mit 20 cm. Verklebe Nähte, Rohrdurchführungen und Verletzungen mit Hausa Klebeband, Anschlüsse an Mauerwerk oder Blech mit Dichtkleber oder Butylklebeband. Schließe jede Tagesetappe mit Konterlattung ab, damit kein Bahnenende offen bleibt.
| Eigenschaft | Norm | Wert |
|---|---|---|
| Breite der Bahn | EN 1848-2 | 1,5 m (± 0,5 %) |
| Länge der Bahn | EN 1848-2 | 50 m (−0 / +2 %) |
| Inhalt dieser Bestellposition | - | 10 Rollen = 750 m² |
| Rechnerisches Gebindegewicht | - | ca. 150 kg (200 g/m² x 750 m²) |
| Flächengewicht | EN 1849-2 | 200 g/m² (± 10 %) |
| Sd-Wert | EN 1931 | 0,04 m (+0,02 / −0,02) |
| Durchgelassener Wasserdampf | EN 1931 | > 1 700 g/m² in 24 h |
| Dichtheit gegen Wasser (2 kPa) | EN 1928 | Klasse W1 |
| Dichtheit nach künstlicher Alterung | EN 1296 / EN 1928 | Klasse W1 |
| Zugfestigkeit längs / quer | EN 12311-2 | 300 / 160 N je 50 mm |
| Zugfestigkeit im gealterten Zustand | EN 1296 / EN 1297 / EN 12311-2 | 240 / 130 N je 50 mm |
| Dehnung längs / quer | EN 12311-2 | 80 % / 150 % |
| Weiterreißwiderstand längs / quer | EN 12310-1 | 210 / 210 N |
| Brandverhalten | EN ISO 11925-2 | Klasse E |
| Einsatztemperaturen | - | −30 bis +80 °C |
| Freibewitterungsdauer | - | 3 Monate |
| Aufbau der Bahn | - | 4-lagig, PP-Vlies mit Funktionsmembran |
| Farbe / Ausführung | - | blau / ohne Selbstklebestreifen |
| Gefährliche Substanzen | - | NPD |
| SKU / GTIN | - | HU200.750 / 4260701485872 |
Rechnung in zwei Schritten: Erstens brutto - 10 Rollen x 75 m² = 750 m². Zweitens netto - 15 cm Überlappung reduzieren die nutzbare Bahnbreite von 1,5 m auf 1,35 m, je Rolle bleiben rund 67 m², im Gebinde also etwa 670 m² gedeckte Dachfläche. Bei durchgehend 20 cm Überlappung sind rund 650 m² anzusetzen.

Lässt sich das Gebinde auf mehrere Baustellen aufteilen?
Ja. Die 10 Rollen sind einzeln verpackt, je Rolle rund 15 kg, und können objektweise entnommen werden; die restlichen Rollen bleiben trocken gelagert einsatzbereit.
Wie lange darf eine gelagerte Rolle liegen, bevor sie verlegt wird?
Bei trockener, frostfreier und dunkler Lagerung ohne Auflast bleibt das Material einsatzfähig; begrenzt ist nur die Freibewitterung nach dem Verlegen auf 3 Monate.
Welche Deckungen sind mit der HU200 kombinierbar?
Alle harten Deckungen des Steildachs: Betondachsteine, Tonziegel, Metall, Schiefer, Faserzementplatten und Bitumenschindeln, jeweils über Konterlattung und Dachlattung.
Ist die Bahn begehbar?
Nein. Sie ist nicht durchsturzsicher; betreten werden ausschließlich Sparren und Lattung, die Absturzsicherung richtet sich nach den Unfallverhütungsvorschriften.
Auf dem Etikett jeder Rolle steht die Chargennummer - bei Lagerbevorratung sollte sie bei Entnahme dokumentiert werden. Halte die Rollen im Lager trocken, frostfrei und ohne Hitzestau, geschützt vor Niederschlag und direkter Sonne, ohne dass andere Materialien auf ihnen liegen. Vermeide die Nähe zu offen gelagerten Holzschutzmitteln und zu frisch imprägniertem Holz. Auf dem Dach beginnt mit dem Verlegen die zulässige Freibewitterung von 3 Monaten.
Entsorgung: Bahnreste, angebrochene Rollen und Kerne getrennt sammeln; das Polypropylen-Vlies ist sortenrein verwertbar, eine thermische Beseitigung auf der Baustelle ist nicht zulässig.