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Für Carports, Zaunanlagen und Überdachungen mit mehreren Stützen liefert diese Packung den passenden Vorrat: Der Schwerlastanker verzinkt HAUSA M12 x 160 mm ist ein verzinkter Stahl-Bolzenanker mit M12-Gewinde und 160 mm Länge, der Fußplatten und Konsolen bis 80 mm Dicke an Beton oder massiven Stein klemmt. Das Loch wird mit 12 mm Durchmesser und einer Tiefe von mindestens 75 mm gebohrt, die Mutter erhält 70 Nm Anzugsmoment. Empfohlen sind laut Datenblatt pro Anker in Beton C20/25 5,8 kN Zug, also etwa 580 kg, und 6,0 kN Querzug, etwa 600 kg. SKU TTS12x160.25, EAN 4260701483687: 25 Anker, jeder mit vormontierter Mutter und Scheibe.
| Inhalt der Packung | 25 Anker mit Mutter und Unterlegscheibe |
| Abmessung | M12 x 160 mm |
| Name | Schwerlastanker verzinkt HAUSA M12 x 160 mm |
| Lochdurchmesser und -tiefe | 12 mm, nicht unter 75 mm |
| Max. Dicke des Anbauteils | 80 mm |
| Ankertyp | Bolzenanker mit Spreizhülse aus Stahl, verzinkt |
| Untergründe | ungerissener Beton, Vollstein |
| Empfohlen pro Anker, C20/25 | 5,8 kN axial / 6,0 kN quer |
| SKU | TTS12x160.25 |
| EAN | 4260701483687 |
Inhalt: 25 Stück | Größe: M12 x 160 mm | SKU: TTS12x160.25 | EAN: 4260701483687

Der Anker besteht aus drei Teilen: einem Gewindebolzen aus Stahl der Festigkeitsklasse 4.6, an dessen unterem Ende ein Konus sitzt, einem Spreizclip aus Stahl und der vormontierten Mutter mit Scheibe. Nach dem Einschlagen steckt der Konus 65 mm tief im Beton. Dreht man die Mutter an, zieht sie den Bolzen ein Stück nach oben. Der Konus schiebt sich dabei in den Clip, der Clip weitet sich auf und drückt gegen die Lochwand. Aus dieser Pressung entsteht die Haltekraft, die über 53 mm effektive Verankerungstiefe in den Beton übergeht.
Damit das funktioniert, müssen drei Dinge stimmen. Erstens der Lochdurchmesser: 12 mm sorgen dafür, dass der Clip satt anliegt. Ein ausgeschlagenes Loch lässt den Anker mitdrehen. Zweitens die Sauberkeit: Bohrmehl zwischen Clip und Beton wirkt wie ein Gleitmittel. Drittens das Drehmoment: Erst 70 Nm erzeugen die vorgesehene Spreizkraft, mehr als dieser Wert ist nicht vorgesehen.
Auch der umgebende Beton ist Teil des Systems. Die Spreizkraft breitet sich kegelförmig im Bauteil aus. Für die vollen Datenblattwerte braucht dieser Kegel Platz: mindestens 140 mm Bauteildicke, 120 mm bis zum nächsten Anker und 160 mm bis zur Kante. Überlappen sich die Kegel benachbarter Anker oder schneidet die Kante sie ab, sinkt die Tragfähigkeit.
Die 25er-Packung richtet sich an Handwerker und Bauherren mit mehreren Befestigungspunkten, beispielsweise für:
Einsetzbar in ungerissenem Beton und massivem Stein (Naturstein, dichte Vollsteine). Nicht einsetzbar in Lochziegeln, Hohlblocksteinen, Porenbeton, Gipskarton und gerissenem Beton, für diese Baustoffe gibt es eigene Dübelsysteme. Wichtig bei Carport und Zaun: Die Verzinkung ist ein Korrosionsschutz für trockene Innenräume. Steht die Verankerung im Freien oder dauerhaft in feuchter Umgebung, ist ein Edelstahlanker A2/A4 vorzuziehen.

Bei mehreren Stützen lohnt eine Bohrschablone aus Sperrholz mit dem Lochbild der Fußplatte, damit alle Stützen fluchten. Der Anker lässt sich in Durchsteck-, Vorsteck- und Abstandsmontage setzen; bei Abstandsmontage wird die Fußplatte auf einer Kontermutter justiert, die 80 mm Klemmdicke gelten weiterhin.

| Ankerlänge | 160 mm |
| Mindestbohrtiefe h1 | 75 mm |
| Bohrlochdurchmesser d0 | 12 mm |
| Gewinde / Bolzendurchmesser d | M12 / 12 mm |
| Länge des Gewindes f | 100 mm |
| Klemmdicke tfix, maximal | 80 mm |
| Effektive Verankerungstiefe hef | 53 mm |
| Nominelle Setztiefe hnom | 65 mm |
| Anzugsdrehmoment Tinst | 70 Nm |
| Schlüsselweite | SW 19 mm |
| Bauteildicke, mindestens hmin | 140 mm |
| Achs- und Randabstand (kritisch) | 120 mm und 160 mm |
| Material | Bolzen Stahl Festigkeitsklasse 4.6, Clip Stahl |
| Mutter / Scheibe | DIN 934, EN ISO 4032 / DIN 125, EN ISO 7089 |
| Oberflächenschutz | weiß verzinkt, ≥ 5 µm, ISO 4042 (A2J) |
| Hersteller-Artikelnummer | TTS12 |
Gültig für einen Einzelanker in Beton C20/25 ohne Einfluss von Rand- und Achsabständen. Die Bemessungswerte schließen Teilsicherheitsbeiwerte ein, die empfohlenen Werte zusätzlich den Faktor 1,4. Faustformel zur Umrechnung: 1 kN ≈ 100 kg.
| Laststufe | Zug (axial) | Querzug |
|---|---|---|
| Bemessungswert NRd / VRd | 8,1 kN | 8,4 kN |
| Charakteristischer Wert NRk / VRk | 24,3 kN | 25,2 kN |
| Empfohlener Wert Nrec / Vrec | 5,8 kN (ca. 580 kg) | 6,0 kN (ca. 600 kg) |
Ein Doppelcarport steht häufig auf 6 Stützen. Jede Stütze hat eine Fußplatte mit 4 Löchern, das ergibt 24 Anker. Der 25. Anker ist Reserve für ein Loch, das auf Bewehrung trifft. Ebenso passt die Packung für einen Gartenzaun mit 12 Pfostenträgern zu je 2 Ankern plus einem Ersatzstück oder für 8 Wandkonsolen mit je 3 Ankern.
Für Handwerker hat die Menge einen praktischen Vorteil: Alle Befestigungspunkte eines Auftrags stammen aus einer Packung mit identischen Maßen, Bohrer und Drehmoment bleiben gleich. Bei Punktfundamenten von 400 x 400 mm sollte die Fußplatte mittig sitzen, damit die 160 mm Randabstand eingehalten werden.
Was hält ein Schwerlastanker M12?
In Beton C20/25 nennt das Datenblatt je Anker eine empfohlene Last von 5,8 kN auf Zug und 6,0 kN auf Querzug, das sind etwa 580 kg und 600 kg. Die charakteristischen Werte betragen 24,3 kN und 25,2 kN, die Bemessungswerte 8,1 kN und 8,4 kN.
Eignet sich der verzinkte Anker für ein Carport im Freien?
Die Zinkschicht (mindestens 5 µm) ist für trockene Innenräume ausgelegt. Für Stützenfüße im Außenbereich oder bei dauerhafter Feuchte ist ein Anker aus Edelstahl A2/A4 die passendere Wahl.
Wie tief müssen Schwerlastanker befestigt werden?
Der M12 x 160 mm wird 65 mm tief gesetzt, die effektive Verankerungstiefe beträgt 53 mm. Gebohrt wird mindestens 75 mm, und das Betonbauteil braucht eine Dicke von 140 mm oder mehr.
Liegt eine ETA vor?
Nein, das technische Datenblatt führt keine Europäische Technische Bewertung (ETA) auf. Die Werte basieren auf Laborprüfungen nach internationalen Richtlinien. Für Befestigungen, die statisch nachgewiesen werden müssen, sind zugelassene Anker zu verwenden.
Die Anker bis zum Einsatz in der verschlossenen Originalpackung an einem trockenen Ort lagern, im Firmenfahrzeug am besten in einer geschlossenen Box. So bleibt die Verzinkung erhalten und kein Baustellenschmutz gelangt ins Gewinde.
Vor jedem Setzen kurz prüfen: Bolzen gerade, Gewinde unbeschädigt, Clip nicht aufgebogen. Beschädigte Anker nicht einbauen.