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Die Hausa Unterspannbahn Classic HU100 150 m² ist eine flexible, dreilagige und hochdiffusionsoffene Bahn mit 100 g/m² im Doppelpack, mit dem sich das Dach eines üblichen Einfamilienhauses in einem Arbeitsgang regen- und winddicht schließen lässt. Diese diffusionsoffene Dachmembran eignet sich ideal für Sanierungen mit Aufsparrendämmung oder nachträglich gedämmtem Sparrenfeld, weil ihr Sd-Wert von 0,02 m der Konstruktion ein Austrocknen nach außen erlaubt, während von oben kein Niederschlag eindringt. Sie bildet eine nach EN 1928 geprüfte Sperre gegen Treibregen, Flugschnee, Staub und Luftströmungen, kommt mit Klammerbefestigung auf Sparren, Dämmplatte oder Bretterschalung aus und erreicht dich als Karton mit 2 Rollen zu insgesamt 150 m².
Inhalt: 2 Rollen je 1,5 m x 50 m (150 m²) | Ausführung: ohne Selbstklebestreifen | Farbe: hellgrau | SKU: HU100.150 | EAN: 4260701484769


Im Querschnitt zeigt die Classic HU100 drei Schichten: außen und innen je ein Vlies aus Polypropylen, dazwischen eine mikroporöse Funktionsmembran. Deren Poren sind zu klein für Regentropfen und groß genug für Dampfmoleküle: Niederschlag rinnt oben zur Traufe, Baufeuchte aus Holz und Mineralwolle findet den Weg nach draußen. Bituminierte Schalungsbahnen sammeln diese Feuchte im Gefach; hier entfällt das Risiko, ein Lüftungsspalt unter der Bahn ist deshalb entbehrlich. In der Hausa Bahnenfamilie von 100 bis 220 g/m² ist dieses Modell die preiswerte Basislösung.
Für ein Satteldach mit etwa 65 m² je Seite reicht der Karton ohne Nachbestellung. Die matte Beschichtung nimmt der Oberseite die Blendwirkung, UV-Stabilisatoren decken 3 Monate im Freien ab. Beim Brandverhalten nennt die Leistungserklärung Klasse E nach EN ISO 11925-2, bei den Schadstoffen NPD. Diese Position wird ohne Selbstklebestreifen gefertigt, das heißt Stöße, Rohrdurchführungen und Reparaturstellen schließt du mit Hausa Klebeband. Soll der Streifen ab Werk am Rand sitzen, ist die HU100SK bei identischen Kennwerten die passende Alternative.
Nicht geeignet für: den Einbau als Dampfsperre auf der Raumseite, dauerhafte Eindeckungen, Abdichtungen am Flachdach, erdberührte Bauteile und Untergründe mit noch nicht ausgehärteter Holzschutzbehandlung.


Untergrundvorbereitung: Beseitige vorab alles, was die Bahn aufschlitzen kann - vorstehende Nägel, scharfe Blechkanten, Splitter im Holz. Die Rollen bleiben bis zum Einbau trocken und wandern erst dann aufs Dach.
Verlegung: Die erste Bahn startet unten an der Traufkante und läuft waagerecht durch, danach arbeitest du dich reihenweise zum First hoch. Zieh das Material glatt, aber ohne Spannung, und setze Klammern nur unter der späteren Konterlatte, die zusätzlich ein Nageldichtband erhält. Dein Gewicht tragen nur Sparren und Latten, nie die freigespannte Bahn.
Überlappungen & Anschlüsse: Als Regelmaß gelten 15 cm an den Stößen; wird das Dach steiler als 22°, sind es 20 cm, und in den Dachecken ebenfalls 20 cm. Naht, Schnitt und Durchdringung werden mit Hausa Klebeband geschlossen, Kontakte zu Mauerwerk, Blech oder Kunststoff mit Dichtkleber oder Butylklebeband. Zum Schluss folgen Konter- und Traglattung.
| Eigenschaft | Norm | Wert |
|---|---|---|
| Rollenbreite | EN 1848-2 | 1,5 m (± 0,5 %) |
| Lauflänge einer Rolle | EN 1848-2 | 50 m (−0 / +2 %) |
| Umfang der Lieferung | - | 150 m² = 2 Rollen |
| Stückzahl je Karton | - | 2 |
| Flächengewicht | EN 1849-2 | 100 g/m² (± 10 %) |
| Versandgewicht rechnerisch | - | rund 15 kg (2 x 7,5 kg) |
| Sd-Wert der Membran | EN 1931 | 0,02 m (+0,03 / −0,01) |
| Dampfmenge pro Tag | EN 1931 | > 1 700 g/m² |
| Dichtheit gegen Wasser (2 kPa) | EN 1928 | Klasse W1 |
| Dichtheit im Alterungstest | EN 1296 / EN 1928 | Klasse W1 |
| Zugkraft im Neuzustand (längs / quer) | EN 12311-2 | 150 / 85 N je 50 mm |
| Zugkraft gealtert (längs / quer) | EN 1296 / EN 1297 / EN 12311-2 | 120 / 70 N je 50 mm |
| Dehnung bis zum Riss (längs / quer) | EN 12311-2 | 80 % / 150 % |
| Widerstand am Nagelschaft (längs / quer) | EN 12310-1 | 100 / 110 N (± 30) |
| Reaktion auf Feuer | EN ISO 11925-2 | Klasse E |
| Temperaturgrenzen im Einsatz | - | −30 bis +80 °C |
| Offene Bewitterung maximal | - | 3 Monate |
| Aufbau der Bahn | - | 3-lagig, PP-Vlies mit Funktionsmembran |
| Optik / Randausführung | - | hellgrau, Antireflexbeschichtung / ohne |
| Angabe zu Schadstoffen | - | NPD |
| SKU / GTIN (EAN) | - | HU100.150 / 4260701484769 |
Drei Rechenschritte bis zur Netto-Dachfläche:
Praxisbeispiel: ein Wohnhaus mit kompaktem Satteldach und je Seite ungefähr 60 bis 65 m² Sparrenfläche ist mit dem Karton vollständig versorgt. Wird das Dach steiler als 22° und arbeitest du mit 20 cm Stoß, sinkt die Ausbeute auf etwa 65 m² pro Rolle. Braucht das Projekt mehr Material, stehen Gebinde mit 225 m², 300 m² und 375 m² bereit, und für Gauben oder kleine Ausbesserungen reicht die halbe Rolle mit 37,5 m².

Welche Seite gehört nach oben?
Die hellgraue Seite mit dem Aufdruck. Sie trägt die Antireflexbeschichtung und zeigt gleichzeitig die Hilfslinien für 10, 15 und 20 cm Nahtbreite.
Sind 2 Rollen für ein Dach mit 130 m² ausreichend?
Bei 15 cm Stoß ja, denn daraus entstehen rund 134 m² Deckfläche. Wer mit 20 cm arbeitet oder an Kehlen und Graten viel Verschnitt hat, sollte eine dritte Rolle dazunehmen.
Kommt die Bahn ohne Konterlattung aus?
Nein. Erst die Konterlattung hält das Material dauerhaft fest, schafft die Belüftung unter der Deckung und deckt die Klammerlöcher ab - zusammen mit einem Nageldichtband unter jeder Latte.
Sperrt das Material den Wasserdampf?
Im Gegenteil: 0,02 m Sd bedeuten hochdiffusionsoffen, über 1 700 g Dampf je m² und Tag passieren die Membran. Die Sperrfunktion übernimmt die Dampfbremse innen vor der Dämmebene.
Die Rollen vertragen stehende wie liegende Lagerung, brauchen aber einen trockenen, frostfreien Platz ohne Auflast, fern von Heizkörpern und praller Sonne. Die Chargennummer für die Baudokumentation steht auf dem Rollenetikett. Noch feuchte Holzschutzmittel dürfen das Vlies nicht berühren.
Entsorgung: Abschnitte und Reste bestehen aus reinem Polypropylen, die Kerne aus Pappe - beides gehört getrennt in die Wertstofftonne. Ein Feuer auf der Baustelle ist dafür keine zulässige Lösung.